Na Buntáistí a bhaineann le Córas Rianaithe Feithicle: An Rud a Íocann Ar Ais, agus An Rud Ní Dhéanann

Léann an chuid is mó de na nuashonruithe ar na buntáistí a bhaineann le córas rianaithe feithicle amhail liosta gnéithe a chuirtear ar aghaidh idir iomaitheoirí: suíomh fíor-ama, geofhálú, scórchártaí tiománaithe, déanta.

Tá an liosta cruinn agus beagnach gan úsáid, toisc go gcuireann sé síos ar an méid a léiríonn na bogearraí duit, ní ar an méid a bhainc le cabhlach ag deireadh na ráithe. Tá na torthaí fíor agus intomhaiste. Is gnách go dtiteann breosla áit éigin sa bhanda 5-30 faoin gcéad a luaithe a bhíonn sé réchasta agus luasghéarú dian á bhainistiú (Kamalanathsharma & Rakha, 2016). Déantar feithiclí barrachais a bhearradh faoi 15-30 faoin gcéad de bharr na sonraí úsáide a nochtar na haonaid nach bhfuil ag saothrú a gcoimeád (McKinsey, 2017). Laghdaíonn rátaí teagmhais thromchúiseacha faoi níos mó ná leath, le teagmhais bhrostú síos thart ar 40 faoin gcéad, áit a ngníomhaíonn cabhlaigh ar na sonraí (Boodlal & Chiang, 2014). Tá vótáil déanta ag an margadh lena bhuiséad: shuigh an rianú gar do USD 30 billiún in 2025 agus réamh-mheastar go mbeidh sé thart ar dúbailt go USD 60 billiún faoi 2030, agus crua-earraí fós is mó den ioncam sin (Faisnéise Mordor).

Ní thagann aon cheann de na huimhreacha sin toisc gur cheannaigh tú síntiús. Sroicheann siad toisc go raibh píosa crua-earraí ar leith ag tuairisciú - go cruinn, i gcábán te, trasna paiste lag cheallacha, le tiománaí arbh fhearr leis gan é. Faigh an ciseal sin mícheart agus tá an painéal fós beo agus na sonraí ag lobhadh go ciúin. Mar sin déan an méid seo a leanas a chóireáil níos lú mar liosta buntáistí agus níos mó mar léarscáil an cheannaitheora den áit a sceitheann na buntáistí a bhaineann le córas rianaithe feithicle do bhainistiú cabhlaigh, agus cad atá le fíorú sula ndéanann tú cabhlaigh d'aon ardán.

Na coigiltis ceannlíne ó bhraisle córas rianaithe feithiclí cabhlaigh i dtrí áit, agus ní íocann siad amach ar an sceideal céanna. Is é breosla an líne is tapúla agus is infheicthe: gearrtha am díomhaoin, luasghéarú ionsaitheach bratach, an bealach timpeall an phlódaithe, agus an dromchla coigiltis laistigh de thimthriall billeála nó dhó. Tá úsáid níos moille ach níos mó. Nuair is féidir leat a fheiceáil cé na feithiclí a iompraíonn an t-ualach oibre, faigheann formhór na n-oibríochtaí amach go bhfuil níos mó trucailí á rith acu ná mar a theastaíonn ó na bealaí, rud a fhágann gur scéal caiteachais caipitil seachas scéal breosla é an cabhlach. Is í an chothabháil an tríú foinse chiúin: bogann -uair an chloig agus sonraí diagnóiseacha tú as seirbhísiú féilire agus chuig eatraimh bunaithe ar choinníoll, ag teacht ar na teipeanna a shnáitheann feithicil ar shlí eile i lár-bhealaigh.

Is fiú an caveat a lua go soiléir, agus an chúis go bhfuil an ROI rianaithe feithicle cabhlaigh níos coinníollaí ná mar a admhaíonn an chuid is mó de na díoltóirí, ná nach sábhálann an gléas an t-airgead. Déanann an oiliúint. Is costas le solas caochadán é córas a ndéanann aon duine athbhreithniú air. Déanann cabhlaigh a shroicheann barr na raonta sin na sonraí a phéireáil le comhrá tiománaí seachtainiúil seasta; déileálfar leis na cinn ag bun an lá suiteála mar an líne críochnaithe. Léirítear an foirceann ard faoi shraith coinníollacha níos cúinge ná mar a thugann na bróisiúir le fios, agus is é an bhearna idir na cabhlaigh a bhuaileann é agus na cinn nach mbaineann an cuar aisíocaíochta a dhíphacáil muid inár miondealú artuairisceáin rianaithe GPS fíor-ama-do loingis tráchtála.

Is é veain atá imithe an deireadh seachtaine ar fad nár thug aon duine faoi deara go dtí an Luan an leagan den gadaíocht is mó a chosnaíonn, agus is é an cás a thógtar córas rianaithe feithicle chun é a chosc sula dtarlóidh sé. Déanann geofhál timpeall an iosta, suíomh cliaint, nó crios srianta imeacht tostach ina fholáirimh le stampa ama ag 2 am Dé Sathairn in ionad caillteanas a aimsíodh dhá lá ina dhiaidh sin. Tar éis -uair an chloig gluaiseachta, feithicil ag imeacht óna críoch sannta, sócmhainn a fhágann an clós lasmuigh d’uaireanta oibriúcháin: is fógra seachas fionnachtain gach ceann acu.

Is é iompar tiománaithe an luamhán is lú sofheicthe ach is iomaí comhdhlúite. Mar thoradh ar choscánaithe crua, cúinneáil ghéar, agus ró-luas marthanach, bíonn imbhuailtí agus caitheamh anabaí mar thoradh orthu, agus má dhéantar dromchla orthu, is féidir leat idirghabháil a dhéanamh sula dtagann ceachtar den dá bhille i dtír. Ní amharclann faireachais é rianú iompraíochta le haghaidh laghdú riosca cabhlaigh; tugann patrún doiciméadaithe rud éigin nithiúil duit le cóitseáil ina choinne, agus tugann líne treochta glan rud éigin nithiúil duit chun árachóir a thaispeáint.

Seo an áit a ndéanann ceannaitheoirí rómheastachán ar an mbua éasca. Saothraítear lascainí árachais le córas rianaithe feithicle um chomhlíonadh sábháilteachta cabhlaigh: i suirbhé bróicéir a rinne HUB International ar fud iompróirí móra tráchtála, cuireadh lascainí árachais rianaithe feithicle GPS i raon 5-25 faoin gcéad, agus thairg cláir cosúil le nasc teileamaitice The Hartford suas le thart ar 5 faoin gcéad in aghaidh na feithicle i stáit roghnaithe. Ach ní íoctar an lascaine as bosca a shuiteáil. Íoctar é as stair dhoiciméadaithe forfheidhmithe sábháilteachta. Is é an frithgheallaí atá ag ceannach creidiúnacht do shonraí, ní láithreacht do ghléis (Trealamh Cabhlaigh). An impleacht nach ndéanann an chuid is mó de na treoracha: an forfheidhmiú a logáil, ní hamháin an comhlíonadh. Déan taifead nuair a tharraing foláireamh luais glao cóitseála agus coinnigh an rian sin, mar sin é an déantán a bhogann athnuachan.

Ar an taobh rialála, baineann an t-íocaíocht chomhlíonta go príomha le taifead a dhéanamh de láimh ina thuairisciú uathoibríoch. Uaireanta-na-seirbhíse,Logs ELD, DVIR, agus míleáiste IFTA go díreach na taifid a iarrann iniúchóir a dhéanamh, agus nuair a chuirtear le chéile iad laghdaítear an t-am ullmhúcháin agus an riosca fíneáil a bhaineann le cigireacht cois bóthair nó iniúchadh DOT. Is é an ghabháil ná nach bhfuil rian iniúchta ach chomh iontaofa le ham aga fónaimh an fheiste. Táirgeann aonad a thiteann as líne le linn na seachtaine cruinn a bhí uait é bearnaí, agus is iad bearnaí a thugann iniúchóirí agus coigeartóirí faoi deara ar dtús.

Glacann gach sochar thuas leis go gcoimeádann na crua-earraí tuairiscithe. Sa réimse, teipeann ar an toimhde sin níos minice ná mar a admhaíonn díoltóirí ardáin, agus tá na teipeanna intuartha go leor chun dearadh timpeall orthu.

Tosaigh leis an tiománaí nach bhfuil ag iarraidh go ndéanfaí é a rianú. Tá rianairí poirt OBD ina suí go soiléir laistigh den chábán, agus is féidir le tiománaí a dhéanann rudaí ceann a bhaint as soicind; is é an freagra is fearr do chabhlach oibre ai bhfolach, suiteáil hardwirední féidir le tiománaí teacht go cas. Tá an leagan níos foircneacha jamming. Rinne -staidéar tacaithe ag rialtas na Ríochta Aontaithe measta idir 50 agus 450 eachtra jamming GPS ar bhóithre na tíre gach lá amháin, agus an chuid is mó acu tiománaithe i bhfolach a suíomh ó fhostóir (Fleet News). Is cuireadh é gléas infheicthe cábáin; folaithe, baineann crua-earraí rianaithe feithicle frith-chur isteach atá péireáilte le foláirimh dícheangail an seachbhóthar éasca. Sna cláir láimhdeachais ard atá déanta againn do chomhpháirtithe dáileacháin, is iondúil gurb é an loga imeachta um chur isteach, ní sonraí an turais, a thugann dromchla ar na tiománaithe a dteastaíonn idirghabháil uathu ar dtús.

Is í an tsraith dheireanach sin ná nuair a stopann cáilíocht na gcomhpháirteanna de bheith ina líne leatháin shonraigh agus í ina hinfheistíocht iomlán.Cócaireacht taifeadáin saori gcábán samhraidh agus donn amach sa gheimhreadh; tá na haonaid atá bunaithe ar shár-toilleoir a thógaimid rátáil ó lúide 40 go móide 85 céim Celsius go beacht toisc gur chosain gléas rianaithe a fhaigheann bás ag meán lae i mí Iúil na sonraí a raibh tú ag íoc chun iad a bhailiú. Is é an nascacht an gaiste céanna ciseal amháin suas: táirgeann SIM marbh nó throttled feiste a bhreathnaíonn ar líne ach ní thuairiscíonn riamh. Tá an t-éileamh sonrach ó aon díoltóir sainiúil: an ndéanann an t-aonad maolán sonraí go háitiúil agus a tharchur ar athcheangal, nó an bhfágann briseadh SIM poll sa logáil? Tá gléas nach bhfuil aon taisce ar bord aige ina rianaire GPS frith--cur isteach ar fheithiclí cuideachta in ainm amháin, comhlíontach-ag breathnú suas go dtí an tseachtain atá tábhachtach.

Insíonn socrú suímh duit cén áit agus cé chomh tapa; ní féidir a insint duit cé a bhí an locht. Sin é an tairbhe aceamara-córas comhtháite rianaithe feithiclenach féidir le córais shuímh íona a sheachadadh ó thaobh struchtúir de: sonraí rianaithe péire le sioncronaithefíseán agus bogann tú ó phointe sonraí go slabhra fianaise, an cineál a réitíonn éileamh tionóisce céimnithe, a réitíonn aighneas seachadta, nó a dhéanann gearán doiléir "a thiomáineann go ionsaitheach" ina ghearrthóg ar féidir leat a thraenáil ina aghaidh.

Baineann costas sonrach leis an dul mícheart seo. Nuair nach mbíonn an stampa ama GPS agus an fráma físeáin ag teacht le chéile - toisc nach n-aontaíonn APIs dhá dhíoltóir maidir le huainiú - déileálann an t-árachóir leis an mbearna mar athbhrí, agus mainneachtainí débhrí le séanadh. Sin an fáth go gcuireann an comhtháthú a ndearnadh innealtóireacht air taobh istigh de mhonarcha amháin isteach ar chomhtháthú fuaite thar dhá fheiste soláthraithe. Agus b'fhéidir nach fíorasc an cháis anseo: má ritheann do chabhlach bealaí seachadta cónaithe, nó má oibríonn sé-go bhfuil calaois imbhuailte stáitse coitianta, ní uasghrádú é rianú comhtháite ceamara - is é an líne idir éileamh cosanta agus éileamh íoctha. Tá na formáidí fianaise a thagann slán ó ghrinnscrúdú árachóra níos cúinge ná mar a thugann bileog sonraí le tuiscint, agus is é sin an chuid is fiú brú a dhéanamh sula gceannaíonn tú.

Tá fadhb nach féidir a réiteach go haisghníomhach ag dáileoir a shíolraíonn 200 aonad rianaithe ar fud trí réigiún agus a fhaigheann amach i mí a ceathair nár ghlan FCC na crua-earraí riamh-. Tá an fardal sáinnithe, agus is leo féin an dliteanas. Sin é an modh teipe a chruthaíonn tíreolaíocht, agus sin an fáth gurb é deimhniú an chéad cheist scálaithe, ní an cheist dheireanach: CE agus E-MARK don Eoraip, FCC do Mheiriceá Thuaidh, C-Cuir tic leis an Astráil. Faigh mícheart é agus tá na torthaí nithiúil: urghabháil custaim ag an teorainn, dliteanas an dáileora i leith earraí neamhchomhlíonta, nó aisghairm tar éis aonaid a bheith seolta cheana féin.

Is é méid an chabhlaigh an pointe sos eile. Ní dhéanann píolótach ar dheich veain aon rud cosúil le rolladh amach thar dhá chéad feithicil mheasctha, áit a gcinneann comhsheasmhacht suiteála agus-in aghaidh an aonaid cé acu an laghdaítear nó an dtiteann an clár i riaráiste cothabhála. Is éard atá i gcóras rianaithe feithicle inscálaithe le haghaidh cabhlaigh atá ag fás ná ceann ina bhfuil na crua-earraí deimhnithe cheana féin don áit a ndíolann tú, go bhfuil múnlaí ann cheana féin do na feithiclí a bhfuil tú ag díriú orthu, agus is féidir leis an méid a ordú flexiú ón gcéad rith go dtí líne athfhillteach. Do chomhpháirtithe atá ag tógáil a gcuid líne rianaithe féin-in ann a bheith ag ceannach den tseilf, is é an cosán sin (monarcha amháin, crua-earraí deimhnithe, do bhrandáil) an bealach a mhapálann muid inár dtreoir.líne saincheaptha OEM a aimsiú le GPS comhtháite.

Tagann an cás maidir le córas rianaithe feithicle síos go dtí na ceisteanna gléas thíos, toisc go gcinnfidh siad cé acu an n-íocann an chuid eile as. Níl freagra ceart amháin ag aon duine acu ar bhileog sonraí; Is é an freagra atá tábhachtach ná an freagra a thugann an díoltóir nuair a chuireann tú gach ceist orthu go díreach.